GOL expande rota intercontinental entre o Rio de Janeiro e Lisboa com quinta frequência semanal a partir de Novembro
Bernardo de Oliveira • •Em fase de expansão de suas operações internacionais, com novas rotas e a incorporação de aeronaves de corredor duplo, a GOL Linhas Aéreas iniciará, em 16 de setembro, seu primeiro voo sem escalas entre o Brasil e a Europa. Mesmo antes do início da operação, a companhia já anunciou uma ampliação da frequência na rota entre o Rio de Janeiro e Lisboa, com a inclusão de voos às terças-feiras a partir de 24 de novembro.
A partir dessa data, a rota sem escalas entre o Aeroporto Internacional Antônio Carlos Jobim (GIG), no Rio de Janeiro, e o Aeroporto Humberto Delgado (LIS), em Lisboa, contará com uma nova frequência semanal. Os voos diurnos partirão do RIOgaleão às 9h05, com chegada à capital portuguesa prevista para as 21h45. No sentido inverso, o voo noturno deixará Lisboa às 23h35 e pousará no Rio de Janeiro às 6h35 do dia seguinte.
Durante a alta temporada no Brasil, entre 4 de janeiro e 7 de fevereiro de 2027, a companhia também realizará ajustes nos horários e na frequência da operação. Os voos com origem no Rio de Janeiro partirão às 21h35 e chegarão a Lisboa às 10h15 do dia seguinte, às segundas, terças, quartas, sextas e sábados.
No sentido Lisboa–Rio de Janeiro, os voos serão realizados durante o dia, com saída da capital portuguesa às 12h15 e chegada ao Rio às 19h15, às terças, quartas, quintas, sábados e domingos.
Vale ressaltar que, enquanto os Airbus A330neo ainda não são entregues, a GOL mantém operações sob contrato ACMI (wet lease) com a companhia parceira Wamos Air. Por meio do acordo, a empresa espanhola disponibilizou um Airbus A330-200, que recebeu adesivos com a identidade visual da GOL para operar pela companhia.
Além disso, é esperada a chegada de outros jatos do modelo, que deverão reforçar as operações da GOL em voos entre o Brasil e a Europa. O Airbus A330-200 atualmente alugado da Wamos Air possui capacidade para aproximadamente 300 passageiros.
Confira o quadro de horários abaixo:
ATR 72 que voou pela Voepass é desmontado e será descartado junto à Receita Federal
Bernardo de Oliveira • •Um ATR 72-600 que voou pela extinta VoePass encerra sua vida útil após ser desmontado por uma empresa especializada em São Jose dos Campos, no entanto, o restante da aeronave, será descartado junto a Receita Federal.
O avião era um ATR 72-600 de matrícula PR-PDW (MSN: 748) que voava pelos céus brasileiros com a píntura retro da Passaredo Linhas Aéreas. Entregue originalmente para a Finncomm Airlines, o exemplar passou por outras sete companhias antes de chegar ao Brasil, mas agora, será descartado, nunca mais voltando a voar.
Nomeado como Gaturamo Bandeira, o ATR tem capacidade para 72 passageiros e é equipado com 2 Pratt & Whitnney Canadá PW127F e em uma frota de 21 aeronaves do modelo, esta é a única a apresentar a pintura antiga da Passaredo.
Em contato feito pelo Aero Jornal a VoePass foi informado que após um desmanche e transporte terrestre até São José dos Campos, a aeronave será descartada junto a Receita Federal, encerrando de vez sua trajetória. Além disso, no RAB (Registro Aeronáutico Brasileiro) é possivel ver que a situação do avião, mesmo já com destino, que o CVA (Certificado de Aeronavegabilidade) está vencido, situação técnica irregular e a matrícula cancelada.
Novo Airbus A320neo da LATAM é flagrado em produção na fábrica da Airbus em Toulouse
Bernardo de Oliveira • •Flagrado em produção na fábrica da Airbus, em Toulouse, na França, este jato que em breve será entregue à LATAM ainda aguarda a instalação de alguns componentes antes de realizar seu primeiro voo.
Já com matrícula registrada no Brasil, a aeronave será o 96º exemplar do modelo a integrar a frota da companhia. Atualmente, o avião ainda está em fase de fabricação e utiliza a matrícula provisória F-WWDX. No Brasil, passará a operar com a matrícula PS-LHR (MSN 13573), tornando-se mais uma aeronave nova de fábrica a ingressar na frota da LATAM.
O exemplar terá capacidade para transportar até 180 passageiros e será equipado com dois motores Pratt & Whitney PW1133G-JM.
Primeiro Embraer E195-E2 da LATAM é flagrado em voo de teste antes de ser entregue
Bernardo de Oliveira • •
O primeiro Embraer E195-E2 da LATAM já realizou seu primeiro voo de testes. Ontem (2), a primeira aeronave do modelo destinada à companhia decolou e pousou no Aeroporto de São José dos Campos (SJK), no interior de São Paulo.
O primeiro E195-E2 da LATAM é o PS-LTA (MSN: 1920234), que faz parte da primeira leva de aeronaves do modelo que serão incorporadas à frota da companhia. O voo de testes teve duração aproximada de duas horas, após a aeronave decolar às 16h17 e retornar a São José dos Campos à 18h17.
Durante o voo, a aeronave utilizou o indicativo “Ensaio 57”. O teste incluiu um circuito de aproximação, seguido de uma arremetida. Na sequência, o E195-E2 seguiu para a região do Vale do Paraíba, chegando a atingir o nível de voo FL390, equivalente a aproximadamente 11.800 metros de altitude.
Vale ressaltar que, antes de realizar o voo de teste com as cores da LATAM, a companhia utilizou um Embraer E195-E2 de matrícula PR-ZIQ (MSN: 1920041) da própria fabricante, com a pintura “Profit Hunter”, para realizar voos de homologação com seus tripulantes.
O E195-E2 da LATAM terá capacidade para 136 passageiros, distribuídos em configuração 2-2, com até 20 assentos destinados à Premium Economy.
Além disso, a aeronave é equipada com dois motores Pratt & Whitney PW1900G, da família GTF, desenvolvidos especificamente para a família E2 da Embraer.
Entregando seu 2000° E-Jet, Embraer entrega mais um avião para a Azul Linhas Aéreas
Bernardo de Oliveira • •Marcando a entrega do seu 2.000º E-Jet, a Embraer entregou nesta quarta-feira (02) mais um E195-E2 à Azul Linhas Aéreas, sua maior operadora do modelo. Com a chegada da nova aeronave, a companhia passa a contar com 50 unidades do E195-E2 em sua frota, enquanto outras duas ainda são aguardadas.
A aeronave entregue é o Embraer E195-E2 de matrícula PS-ADQ (MSN 19020222). Com ele, a Azul alcança a marca de 50 jatos da família E2 recebidos pela companhia, reforçando a expansão do modelo em sua frota e a substituição gradual dos E195-E1, que vêm sendo retirados de operação.
Como parte da celebração pela marca histórica, o 2.000º E-Jet entregue pela Embraer recebeu uma adesivagem comemorativa “2000th E-Jet”, posicionada próxima à porta dianteira da aeronave. O avião passa, assim, a carregar uma marca especial que celebra um importante marco na história da família de jatos comerciais da fabricante brasileira.
Além da entrega da aeronave, foi realizada uma cerimônia com executivos da Embraer e da Azul, celebrando mais um importante passo na parceria entre as duas empresas. O evento aconteceu no hangar da fabricante brasileira, no Aeroporto de São José dos Campos (SJK).
Além do E195-E2, a Azul já operou outros modelos da Embraer, como o E170, E175 e E195-E1. Atualmente, o E195-E2 representa uma parte importante da frota de jatos regionais da companhia. Para rotas de menor demanda, a empresa também utiliza aeronaves ATR 72, enquanto os Airbus A320neo e A321neo são empregados em voos de maior alcance. Já nas operações internacionais de longa distância, a Azul conta com os Airbus A330-200 e A330neo.
A presença da Embraer, porém, vai muito além do Brasil. Aeronaves da fabricante brasileira estão presentes em diversos mercados ao redor do mundo, incluindo América do Norte, África, Europa, Ásia e Oceania. Entre os modelos da família E-Jets encontrados nessas regiões estão o E170, E175, E190, E195-E1 e E190-E2.
Sem voar desde que foi devolvido, Airbus A330neo que será da GOL faz voo de teste em Teruel
Bernardo de Oliveira • •Sem voar desde que foi devolvido pela Azul em abril de 2026, um Airbus A330neo que será incorporado à frota da GOL realizou nesta quarta-feira (2) um voo de teste, partindo e retornando ao Aeroporto de Teruel, na Espanha. A aeronave havia sido encaminhada ao aeroporto pela Azul para armazenamento antes de ser destinada à nova operação pela companhia brasileira.
Atualmente registrada como 2-RANK, a aeronave era anteriormente identificada como PR-ANC durante sua operação pela Azul, sendo um dos chamados “jatos albinos” da companhia, que voavam sem a pintura tradicional da empresa. Pela GOL, o A330neo deverá operar com a matrícula PS-WGH, embora ainda não tenha sido oficialmente recebido pela companhia aérea.
Ainda descaracterizado, o jato permaneceu no ar por aproximadamente três horas e meia. O voo teve início às 10h28 e terminou às 14h01, no horário de Madrid, tendo como objetivo testar componentes e sistemas da aeronave após um longo período armazenada no deserto espanhol.
Quando foi devolvido pela Azul, o A330neo já apresentava a fuselagem predominantemente branca. Por isso, a companhia realizou apenas a remoção dos logotipos e demais elementos que identificavam a empresa, deixando a aeronave descaracterizada antes de seu encaminhamento para armazenamento.
Vale ressaltar que, após uma breve passagem pela GOL, o jato deverá ser transferido para uma companhia parceira da aérea brasileira pertencente ao mesmo grupo econômico, o Grupo Abra. A aeronave será destinada à Avianca Colômbia, onde deverá operar com a matrícula N317AV.
Até o momento, a GOL ainda não recebeu nenhum dos A330neo provenientes da Azul. Ao todo, a companhia deverá receber sete aeronaves do modelo, que terão as seguintes matrículas brasileiras e números de série:
- PR-ANB → PS-WGG — MSN: 1901
- PR-ANC → PS-WGH — MSN: 1903
- PR-ANV → PS-WGF — MSN: 1952
- PR-ANW → PS-WGE — MSN: 1934
- PR-ANX → PS-WGD — MSN: 1924
- PR-ANY → PS-WGC — MSN: 1895
- PR-ANZ → PS-WGA — MSN: 1876
Recebendo seu último jato de Agosto, LATAM recebe mais um Airbus A321neo
Bernardo de Oliveira • •
Recebendo seu último jato do mês de agosto, a LATAM recebeu no Domingo (30) seu mais novo Airbus A321neo, que anteriormente era operado pela companhia aérea indiana IndiGo.
O jato é um Airbus A321neo de matrícula PS-LQE (MSN: 9112), que antes de ser recebido pela LATAM realizou o voo de translado no trecho Rajiv Gandhi (HYD)-Seychelles (SEZ) Luanda (LAD), chegando ao Brasil pelo Nordeste, através do Aeroporto Internacional de Fortaleza (FOR). Em seguida, a aeronave prosseguiu para São Carlos (QSC), onde estão localizadas as instalações de manutenção da companhia.
Antes de chegar ao Brasil, a aeronave passou por alterações em sua pintura externa e configuração interna, adotando o padrão da LATAM.
O PS-LQE (MSN: 9112) é o quinto Airbus A321neo recebido pela companhia que anteriormente operava na Índia. A aeronave foi fabricada em 2020 e operou na IndiGo com a matrícula VT-IUM.
O exemplar é equipado com dois Pratt & Whitney PW 1133G-JM além de conseguir transportar até 222 passageiros.
Agora, com a chegada do PS-LQE, a LATAM ainda aguarda a incorporação de outros onze jatos Airbus A321neo, sendo dez aeronaves novas de fábrica e uma proveniente da Índia:
PS-LBT (MSN: 13277)
PS-LBU (MSN: 13311)
PS-LBV (MSN: 13393)
PS-LBW (MSN: 13394)
PS-LBX (MSN: 13528)
PS-LBY (MSN: 13536)
PS-LBZ (MSN: 13597)
PS-LQA (MSN: 8989)
PS-LQF (MSN: 13600)
PS-LQG (MSN: 13626)
PS-LQH (MSN: 13648)